1939年夏，根据党中央的指示精神，八路军一一五师东进支队由泰西根据地进入鲁中南地区，开辟新的抗日根据地。为保证鲁中南根据地与其他根据地的联系畅通，便于部队及物资的调动和运输，迫切需要建立一条连接泰西和鲁中南的中央交通线。此时，津浦铁路是日军侵占中国华东、华南地区的重要交通线，也是敌人重点保护、封锁的生命线。而去鲁中南根据地则必须穿越津浦铁路。如何穿越、从何处穿越就成了这条交通线的关键所在。

从战略位置和地理位置上看，宁阳县八区和九区位于津浦铁路两旁，是鲁中南根据地的西大门，而南面究州是日军在津浦线上的军事重镇，北面大汶口和泰安是日军的重要据点，这一带恰恰是日军整个防御体系中的薄弱环节。从群众基础看，党在这一带已经有了一定影响。在铁路以东，有泰宁边区人民自治委员会这个“桥头堡”，它表面敷衍敌人，暗中却控制了八、九区的伪区公所和华丰煤矿的维持会，为我党政军的活动提供服务。在铁路以西，八路军一一五师东进支队组织了汶南支队，开辟了宁阳抗日根据地;同时，八路军山东纵队第六支队、宁阳独立营也经常在这一带活动。从工作基础看，自一一五师东进支队进入鲁中南地区起，北鄙、老庄子、陈美庄等村就建立了接待站，并接待过过往部队，同时北鄙田家小寨、高桥、杏山等交通站已经形成。因而，在这一地区建立交通线比较理想。

遂决定以南驿火车站南三号洞子作为穿越铁路的秘密通道，建立起一条东西横贯宁阳全境，从泰西至鲁中南的地下走廊。这条交通线，西面从泰西过汶河后，沿三区高桥村、六区杏山庄、八区高家店，从南驿三号洞子穿越津浦铁路，进入宁阳九区，经北鄙向东进入鲁中南山区，成为鲁中南—泰西—鲁西—晋西—延安中央交通线上的重要组成部分。